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鉴于初步走访恶果泄漏空难客机的燃油开关锁定装配存在问题，印度民航总局于7月14日条目印度总计航空公司在7月21日之前对波音787、737等机型的有关装配完成检查。
一个月之前，一架筹算从印度飞往英国的印度航空公司波音787“梦思客机”在艾哈迈达巴德机场升空后很快坠毁。机上载有242东说念主，仅1东说念主生还。为止当今共有包括大地东说念主员在内的274东说念主遭难。这架注册号VT-ANB的波音机型于2014年录用印度航空，机龄已达11.5年。
值得指出的是，当今印度官方并未对事故原因给出最终论断。
据央视新闻报说念，印度航空事故走访局（AAIB）于7月8日向印度民航总局等有关部门提交初步走访敷陈。敷陈泄漏，飞机升空后数秒内，两台发动机的燃油开关险些同步从“运转”位被切换至“割断”景色，导致发动机燃料供应中断而在空中熄火。
该初步敷陈还指出，在驾驶舱语音纪录（机上两个“黑匣子”之一）中，不错听到又名遨游员向另又名遨游员发问说，为什么割断，而另又名遨游员恢复说我方并莫得这样作念。
这次对话后不久，两台发动机的燃料供应开关被再次开启，发动机似乎在尝试重启，英赫优配但飞机此时已无法获取填塞能源立即住部属降收复爬升。其中又名遨游员在此时发出了进攻求救信号“Mayday”。
该敷陈中迟滞其辞的践诺激励多方强横不悦，如其中未说起燃油开关被切换的究竟是东说念主为要素、也曾飞机的期间故障所致。敷陈也未说起对话中两名遨游员的对应身份。
莫汉·兰加纳坦等航空安全民众线路，波音787两个燃油开关成就在两名遨游员座椅中间，其两头均设有护栏，操作时至少需要两个行为身手完成，因此发生遨游员误触的可能性极低。
另外，走访东说念主员还在审查遨游员的医疗纪录。56岁的机长苏米特·萨巴瓦尔因此成为焦点东说念主物，他领有跳动15000小时遨游训导。有说法称萨巴瓦尔曾患有抑郁症和精神健康问题，几年前曾为此请过病假。
而遭难者的家属则责难印度航空公司、波音公司和印度政府急于将职守甩给机长等遨游员。
印度遨游员协会和印度交易遨游员协会均发表声明责难AAIB的走访敷陈不透明、不专科，拒却继承，并强横反对任何针对机组失职的线路。
AAIB的初步敷陈指出，早在2018年，好意思国联邦航空处分局（FAA）就曾线路，包括787和737在内的某些波音型号燃油开关锁定装配可能存在脱离的隐患，但莫得适航有关教导，标明这不是安全问题。