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5月6日，AITO汽车发布《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus有关工夫问题的阐述》。
2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生全部交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车谈行驶中追尾碰撞功课中的谈路养护车。对于这次交通事故，咱们深感愁肠。
事故发生后，咱们积极合营交警部门开展事故拜访，提供一切必要数据复原事故原因，具体拜访恶果以交警部门认定通报为准。
该事件近期在网上被无为关注，现针对问界用户海涵的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）有关工夫问题进行阐述：
疑问一：自动遑急制动（AEB）功能为何莫得告捷幸免碰撞？
- 事故车辆在碰撞发生前制动系统平方，凭证后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动当作，车辆均能平方减慢。
- 问界新M7 Plus搭载L2级援救驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动遑急制动（AEB）责任范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，提高自动遑急制动（AEB）的责任范围。
疑问二：车辆动怒原因？电板有莫得自燃？
- 事故车辆与前线谈路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部凸起梁状坚贞结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束陡然被堵截，炒股开户前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先动怒，后火势彭胀至整车，能源电板包未发生自燃。
疑问三：安全气囊是否平方盛开？
- 凭证后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊情景监测平方。碰撞发生时，车辆安全气囊平方盛开。
疑问四：碰撞发生后，车门是否能盛开？
- 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且建树机械车门内把手，出奇遑急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前线谈路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部凸起梁状坚贞结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被陡然堵截，门把手完毕器无法收到弹出信号，施救东谈主员破窗拉动机械车门内把手开门奉行挽回。
AITO汽车
2024年5月6日