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一场新车发布会，焦点却不是新车。
“若是牌桌上有东说念主出老千，咱们就要发出预警，就要站出来，敲桌子，甚而掀桌子”；“不怕卷，但要有底线，要品性进取 ”；“廉价之下，岂有硬货”。在6月19日的新一代哈弗H6的上市发布会上，长城汽车CGO李瑞峰如斯开场，激励网友热议。
有网友合计，对于一场新车发布会而言，不雅众或更想看到新技能、新科技、性能普及点和价钱，而不是一直在“内涵”友商。更有网友顺利留言暗示，“少些怨气怒火弗成吗？好好作念好我方产物，技能是中枢”。
图片着手：新浪微博
从产物层面上看，新一代哈弗H6天然车身沿用了上代车型的综合，但在外不雅、内饰、智能化及能源等方面均有不同历程的升级。不外，新一代哈弗H6这次只发布了1.5T和2.0T燃油版块车型，这在汽车行业全面向新能源转型确当下并未几见。
中汽协数据久了，本年5月，我国新能源汽车产销分离完成94万辆和95.5万辆，同比分离增长31.9%和33.3%，市集占有率达到39.5%。其中，插电式混杂能源汽车产销量增长态势赫然，同比分离增长91.2%和87.7%。这或意味着，新一代哈弗H6出场便“丢失”了近四成的破钞东说念主群，生漫空间受到一定扬弃。
事实上，新能源车型的推崇已成为当下车市竞争的输赢手。证实乘联会数据，新能源车销量占比达到100%的比亚迪，5月批发销量约为33.05万辆，同比增长38.2%；祥瑞汽车5月批发销量为16.1万辆，同比增长38.5%，其中新能源车销量约5.89万辆，增幅为145%，占全体销量的36.6%；而长城汽车同时的批发销量却出现了7.5%的下滑，位列当月乘用车企批发销量榜单的第七位。
有不雅点合计，刻下汽车市集的一个赫然趋势是，那些领有各样化新能源车型，并占据新能源市集较高份额的车企，英赫优配市集推崇时时更为强盛。与此违犯，那些主要依赖燃油车产物的企业，其销量增长正靠近挑战。
以哈弗H6为例，行为长城汽车旗下最获胜的车型系列之一，其巅峰时代月销量一度达到9万辆。公开数据久了，2011年于今，哈弗H6已累计103个月登顶国产SUV销量榜，但跟着市集需求缓缓倾向新能源车型，哈弗H6的市时势位也随之受到冲击。据乘联会数据，本年1~5月，哈弗H6累计销量约7.6万辆，位各国内SUV销量榜的第五位，而榜单前三位均为新能源车型。
不外，长城汽车董事长魏建军合计，哈弗H6销量下滑是源于行业间的坏心竞争。“哈弗H6天然不再是冠军，但并不为而后悔，哈弗H6的销量下滑是因为当今有好多无序竞争、坏心竞争给行业带来紊乱，但长城有底线，不会参与，要坚握底线念念维和长久方针。”魏建军暗示。
在魏建军看来，哈弗H6的营销责任在此前一段时辰内也出现了问题。“哈弗H6的营销责任都备莫得效户念念维，用户关心什么全然不知。干了这样多年，若是已经老一套，用钱即是铺张，结局即是白干。”魏建军称。
对于魏建军的看法，李瑞峰和哈弗品牌总司理赵永坡均在第一时辰作念出回报。李瑞峰暗示，“哈弗H6当年的获胜是品类变嫌的效果，当今市集不再有‘躺赢’。要把‘全面To C’落到实处，以归零的心态重新面对竞争”。赵永坡也发文称，“确乎莫得把H6的要津上风和普及点传播出去”。
证实策划，新一代哈弗H6方针推出Hi4版块插电混动车型，以遮盖新能源用户需求。但需要把稳的是，此前赵永坡曾提到，对于哈弗H6是否搭载Hi4技能上，哈弗团队和高层指导之间存在一些看法、不对，其中就包括老本与利润问题。“Hi4版块的价钱定高了，会影响用户体验，价钱定低了，会影响全体的效益。”赵永坡暗示。
而这次上市的新一代哈弗H6并未有插电混动版，可见长城汽车里面并未就新哈弗H6是否搭载Hi4技能收场一问候见。